捷豹路虎所有者塔塔将宣布计划在英国建造其旗舰电动汽车电池工厂。
知情人士称，位于萨默塞特的新工厂将于周三正式宣布。
消息人士称，政府正在提供价值数亿英镑的补贴。
一些汽车行业人士称该工厂是自20世纪80年代日产进入英国以来英国汽车业最重要的投资。
这项投资可能会在萨默塞特郡布里奇沃特周边创造多达9,000个就业岗位。但它的重要性在于，它将在汽车制造业从汽油和柴油汽车转向制造电动汽车的过程中带来推动力。
电池通常占电动汽车价值的一半以上，因此可靠的供应预计对英国汽车工业的未来至关重要。
中国政府因缺乏明确的产业战略、在吸引低碳技术投资方面落后于美国和欧盟而受到批评。
一些业内人士希望，塔塔电池的投资将为英国进一步的电池投资打开大门。
英国目前只有日产桑德兰工厂旁边的一家工厂正在运营，诺森伯兰郡的一家工厂也刚刚在设计阶段。
另一家拟议的电池制造商位于英格兰东北部，Britishvolt于今年早些时候进入破产管理程序。
相比之下，欧盟有35家已开业、在建或计划中的工厂。
政府概述了一系列净零目标，包括从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。然而，其最近的五年计划因未能提供实现这些目标所需的资金和立法而受到批评。
英国也出口大量汽车，其海外市场致力于向电动汽车转型。
萨默塞特的新工厂最初将为捷豹和路虎的一系列新电动车型供应电池。
印度跨国公司塔塔集团确实考虑在西班牙选址竞争电池厂。选择英国的决定可能会被政府视为英国的一大胜利。
不过，消息人士称，已经提供了大量补贴，形式可能是现金补助、能源成本折扣以及培训和研究经费。激励计划的规模尚未披露。
除了拥有捷豹路虎之外，塔塔在英国拥有广泛的钢铁权益，包括南威尔士的塔尔伯特港工厂，预计政府还将提供约3亿英镑来补贴、升级和脱碳这些业务。
英国政府发言人表示，不会就与私营公司正在进行的谈判发表评论。
议会跨党派商业和贸易委员会正在对英国电动汽车电池制造行业进行调查。
其董事长达伦·琼斯表示，塔塔在英国建新工厂的决定“非常受欢迎”，但对所提供的补贴规模提出了质疑。
“然而，我们希望反思确保这一决定所需的补贴方案，以及这种方法是否可以扩展，以满足英国其他汽车公司对更多电池制造基地的需求。”
代表电动汽车行业其他公司的FairCharge团体也表达了这些担忧。
FairCharge的创始人昆汀·威尔森(Quentin Willson)表示，业界担心塔塔的投资可能“席卷”所有可用的政府支持。
“我真心希望电池、关键矿物、充电和电动汽车供应链中的其它
折弯机公司不会被忽视，”他说。
日产和阿斯顿·马丁前高管、现供职于电动汽车充电公司Pod Point的安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，英国需要一项战略性产业战略来“举起所有船只”。
“必须为各种形状和规模的企业提供各种形式和规模的支持，”他说。“一个超级工厂并不等于成功，它只是难题的一部分。”
